直接的な答え:動的荷重と衝撃荷重により、車両の張力が高まります。ポリエステル製リフティングスリングこれは、移動または突然の負荷により、加速または停止するために余分な力が必要になるためです。静的重量は変わりませんが、スリングにかかる負荷は、加速度、吊り上げシステムの剛性、および自由落下やたるみ取りによって増加する動的係数によって乗算されます。したがって、安全性は、質量だけでなく加えられる力をポリエステル製リフティングスリングの使用荷重制限内に保つことと、EN 1492-1 および ASME B30.9 で要求される設計要素に組み込まれたマージンに依存します。
ポリエステル製リフティングスリングを選択または使用している人へのメッセージは、静的重量は出発点にすぎないということです。スリングが実際に感じる力は荷物の移動方法によって異なるため、吊り上げ計画、クレーンの制御、スリングの定格をすべて合わせて考慮する必要があります。
静的評価では、荷重を質量と重力の積という数値として扱います。実際のクレーン作業がこれに従うことはほとんどありません。フックが上向きに加速すると、スリングは重量を支えるだけでなく、重量を加速する力も提供する必要があるため、張力は重量に慣性項を加えたものと等しくなります。よく知られている関係は、動的荷重は静的荷重に (1 + a/g) を乗算したものです。ここで、a は垂直加速度、g は重力加速度です。低い加速度でのスムーズなリフトは小さな要因を生み出します。ひったくりや突然の停止は大きな事故を引き起こします。
衝撃荷重は極端な場合です。緩んだスリングが突然取り上げられたり、荷物が落下したときに引っかかったりした場合、システムは非常に短い距離で運動エネルギーを吸収する必要があります。結果として生じるピーク力は静的重量の何倍にもなる可能性があり、スリングが生き残るかどうかを決めるのは平均値ではなくピーク値です。
ダイナミックな効果はすべてクレーンの制御から得られるわけではありません。それらはシステム全体から生じます。
これらはいずれも荷重の質量によって完全に把握されるわけではないため、紙の上で「定格」とされているスリングでも実際には過荷重になる可能性があります。
動的係数はアプリケーション固有であり、すべてのリフトに適合する単一の数値はありません。以下の表は、吊り上げ計画に含まれる技術的な判断の指針として、さまざまな吊り上げ条件が想定される増幅にどのような影響を与えるかを示しています。実際の係数は実際の加速度、スリングとクレーンの剛性、および荷重がどの程度急激に受け止められるかによって決まるため、値は計画のための指標的なカテゴリーであり、固定係数ではありません。適用される基準とリフト計画は、文書化する必要がある前提条件を定義します。
| 吊り上げ状態 | 期待されるダイナミックな効果 | 計画への影響 |
|---|---|---|
| 制御された停止によるスムーズで遅いホイスト | 低増幅 | 通常は、通常のマージンを備えた静的数値で十分です |
| 通常の生産用クレーン作業 | 中程度の増幅 | 負荷を WLL 内に十分に保持します。限界近くのリフトを避ける |
| 揺動または走行荷重 | より高い、プラス横荷重 | 抑制またはタグラインを追加します。スリングの角度を再確認してください |
| たるみ取り・ひっかかり | エネルギー駆動の高いスパイク | 事前にテンションをかけて回避してください。ピークを支配的なものとして扱う |
| 落下荷物のキャッチ | 非常に高く、予測不可能 | デザインアウト。計画された積載ケースではない |
ポリエステルには適度な弾性伸びがあり、この特性は衝撃下での真の利点です。伸びるポリエステル製リフティングスリングは、より長い距離にわたってエネルギーを吸収するため、剛性部材と比較してピーク力が低くなります。これが、ひったくりの危険を完全に排除できない場合に繊維スリングやラウンドスリングが使用される理由の 1 つです。ただし、同じ弾力性があるということは、スリングがエネルギーを蓄積して戻すことを意味するため、荷物がポリエステル製リフティング スリングに繰り返し跳ね返ったり再負荷をかけたりする可能性があります。また、伸びは無制限の保護ではありません。糸が限界に達する前に、スリングの伸び能力に比例してのみピークが減少します。だからこそ、スナッチ荷重を日常的な状態として扱ってはなりません。
コンプライアントスリングに組み込まれた設計要素は、部分的にはこの理由のために存在します。 EN 1492-1 および EN 1492-2 は、それぞれ平織りスリングと丸スリングの設計係数 7:1 を指定し、ASME B30.9 は合成ウェブ スリングの設計係数 (通常 5:1) を指定します。これらの要素はマージンを提供しますが、設計要素は無制限の衝撃から保護するものではなく、変動や劣化から保護するものであるため、WLL で動的に持ち上げるライセンスではありません。
動的損傷は累積的であり、重大になるまで目に見えないことが多いため、スリングの選択と同じくらい操作上の管理が重要です。タグラインと抑制されたリフトにより、スイングとそれによって生じる負荷が軽減されます。穏やかなホイスト制御により、急激な反転や巻き取りの緩みを回避し、最大かつ予測不可能な力のスパイクを除去します。持ち上げる前にスリングに事前に張力を与えると、ひったくりを引き起こすエネルギー変換が防止されます。検査面では、衝撃や制御不能な出来事が関与したリフトに注意してください。目の部分のウェビング、縫い目、および以前の損傷部位を検査し、過負荷または衝撃負荷がかかったポリエステル製リフティングスリングは、有資格者が評価するまで撤去の候補として扱います。
これは、変動、摩耗、軽微な力学に対するマージンを提供しますが、衝撃を制御する代わりにはなりません。 EN 1492-1 スリングの設計係数 7:1 は製造上の余裕であり、繰り返しの衝撃により、時間の経過とともにスリングの有効強度が低下し、余裕がなくなる可能性があります。
伸びは、特定の衝撃時のピーク力を軽減するため、役に立ちます。しかし、スリングが伸びるとエネルギーも戻ってくるため、リフトの制御が適切でないと繰り返し荷重がかかる可能性があります。弾力性により耐性が向上します。ショックを避ける必要性がなくなるわけではありません。
外観に標識がない場合もありますので、リフト記録を信頼してください。ひったくり、急停止、荷物の挟み込みなどの事象が発生した場合は、それを記録し、スリングを徹底的に検査してください。疑問が残る場合は、テストせずに使用に戻すのではなく、評価のために取り出してください。
保護スリーブ付きのラウンドスリングは、エッジや摩耗条件に適切に対処し、優れたエネルギー吸収を提供します。無限のラウンドオプションが次の図に示されています。ポリエステルエンドレスラウンドスリング範囲。選択は、一般的な好みではなく、特定の荷重のリフト計画に従う必要があります。
動的読み込みは、あいまいなエッジケースではありません。それはクレーン作業の日常的な現実であり、適切な計画がそれ自体で報われる場所です。加速度、スイング、緩み取りが管理されると、スリングは計画で予測されたものに近い荷重がかかり、その WLL はラベルに記載されているものを意味します。
直接的な答え:動的荷重と衝撃荷重により、車両の張力が高まります。ポリエステル製リフティングスリングこれは、移動または突然の負荷により、加速または停止するために余分な力が必要になるためです。静的重量は変わりませんが、スリングにかかる負荷は、加速度、吊り上げシステムの剛性、および自由落下やたるみ取りによって増加する動的係数によって乗算されます。したがって、安全性は、質量だけでなく加えられる力をポリエステル製リフティングスリングの使用荷重制限内に保つことと、EN 1492-1 および ASME B30.9 で要求される設計要素に組み込まれたマージンに依存します。
ポリエステル製リフティングスリングを選択または使用している人へのメッセージは、静的重量は出発点にすぎないということです。スリングが実際に感じる力は荷物の移動方法によって異なるため、吊り上げ計画、クレーンの制御、スリングの定格をすべて合わせて考慮する必要があります。
静的評価では、荷重を質量と重力の積という数値として扱います。実際のクレーン作業がこれに従うことはほとんどありません。フックが上向きに加速すると、スリングは重量を支えるだけでなく、重量を加速する力も提供する必要があるため、張力は重量に慣性項を加えたものと等しくなります。よく知られている関係は、動的荷重は静的荷重に (1 + a/g) を乗算したものです。ここで、a は垂直加速度、g は重力加速度です。低い加速度でのスムーズなリフトは小さな要因を生み出します。ひったくりや突然の停止は大きな事故を引き起こします。
衝撃荷重は極端な場合です。緩んだスリングが突然取り上げられたり、荷物が落下したときに引っかかったりした場合、システムは非常に短い距離で運動エネルギーを吸収する必要があります。結果として生じるピーク力は静的重量の何倍にもなる可能性があり、スリングが生き残るかどうかを決めるのは平均値ではなくピーク値です。
ダイナミックな効果はすべてクレーンの制御から得られるわけではありません。それらはシステム全体から生じます。
これらはいずれも荷重の質量によって完全に把握されるわけではないため、紙の上で「定格」とされているスリングでも実際には過荷重になる可能性があります。
動的係数はアプリケーション固有であり、すべてのリフトに適合する単一の数値はありません。以下の表は、吊り上げ計画に含まれる技術的な判断の指針として、さまざまな吊り上げ条件が想定される増幅にどのような影響を与えるかを示しています。実際の係数は実際の加速度、スリングとクレーンの剛性、および荷重がどの程度急激に受け止められるかによって決まるため、値は計画のための指標的なカテゴリーであり、固定係数ではありません。適用される基準とリフト計画は、文書化する必要がある前提条件を定義します。
| 吊り上げ状態 | 期待されるダイナミックな効果 | 計画への影響 |
|---|---|---|
| 制御された停止によるスムーズで遅いホイスト | 低増幅 | 通常は、通常のマージンを備えた静的数値で十分です |
| 通常の生産用クレーン作業 | 中程度の増幅 | 負荷を WLL 内に十分に保持します。限界近くのリフトを避ける |
| 揺動または走行荷重 | より高い、プラス横荷重 | 抑制またはタグラインを追加します。スリングの角度を再確認してください |
| たるみ取り・ひっかかり | エネルギー駆動の高いスパイク | 事前にテンションをかけて回避してください。ピークを支配的なものとして扱う |
| 落下荷物のキャッチ | 非常に高く、予測不可能 | デザインアウト。計画された積載ケースではない |
ポリエステルには適度な弾性伸びがあり、この特性は衝撃下での真の利点です。伸びるポリエステル製リフティングスリングは、より長い距離にわたってエネルギーを吸収するため、剛性部材と比較してピーク力が低くなります。これが、ひったくりの危険を完全に排除できない場合に繊維スリングやラウンドスリングが使用される理由の 1 つです。ただし、同じ弾力性があるということは、スリングがエネルギーを蓄積して戻すことを意味するため、荷物がポリエステル製リフティング スリングに繰り返し跳ね返ったり再負荷をかけたりする可能性があります。また、伸びは無制限の保護ではありません。糸が限界に達する前に、スリングの伸び能力に比例してのみピークが減少します。だからこそ、スナッチ荷重を日常的な状態として扱ってはなりません。
コンプライアントスリングに組み込まれた設計要素は、部分的にはこの理由のために存在します。 EN 1492-1 および EN 1492-2 は、それぞれ平織りスリングと丸スリングの設計係数 7:1 を指定し、ASME B30.9 は合成ウェブ スリングの設計係数 (通常 5:1) を指定します。これらの要素はマージンを提供しますが、設計要素は無制限の衝撃から保護するものではなく、変動や劣化から保護するものであるため、WLL で動的に持ち上げるライセンスではありません。
動的損傷は累積的であり、重大になるまで目に見えないことが多いため、スリングの選択と同じくらい操作上の管理が重要です。タグラインと抑制されたリフトにより、スイングとそれによって生じる負荷が軽減されます。穏やかなホイスト制御により、急激な反転や巻き取りの緩みを回避し、最大かつ予測不可能な力のスパイクを除去します。持ち上げる前にスリングに事前に張力を与えると、ひったくりを引き起こすエネルギー変換が防止されます。検査面では、衝撃や制御不能な出来事が関与したリフトに注意してください。目の部分のウェビング、縫い目、および以前の損傷部位を検査し、過負荷または衝撃負荷がかかったポリエステル製リフティングスリングは、有資格者が評価するまで撤去の候補として扱います。
これは、変動、摩耗、軽微な力学に対するマージンを提供しますが、衝撃を制御する代わりにはなりません。 EN 1492-1 スリングの設計係数 7:1 は製造上の余裕であり、繰り返しの衝撃により、時間の経過とともにスリングの有効強度が低下し、余裕がなくなる可能性があります。
伸びは、特定の衝撃時のピーク力を軽減するため、役に立ちます。しかし、スリングが伸びるとエネルギーも戻ってくるため、リフトの制御が適切でないと繰り返し荷重がかかる可能性があります。弾力性により耐性が向上します。ショックを避ける必要性がなくなるわけではありません。
外観に標識がない場合もありますので、リフト記録を信頼してください。ひったくり、急停止、荷物の挟み込みなどの事象が発生した場合は、それを記録し、スリングを徹底的に検査してください。疑問が残る場合は、テストせずに使用に戻すのではなく、評価のために取り出してください。
保護スリーブ付きのラウンドスリングは、エッジや摩耗条件に適切に対処し、優れたエネルギー吸収を提供します。無限のラウンドオプションが次の図に示されています。ポリエステルエンドレスラウンドスリング範囲。選択は、一般的な好みではなく、特定の荷重のリフト計画に従う必要があります。
動的読み込みは、あいまいなエッジケースではありません。それはクレーン作業の日常的な現実であり、適切な計画がそれ自体で報われる場所です。加速度、スイング、緩み取りが管理されると、スリングは計画で予測されたものに近い荷重がかかり、その WLL はラベルに記載されているものを意味します。
