件名: 海上貨物ネットの新しい IMO 安全基準への準拠の確保
2026 年 1 月 1 日より、SOLAS 規則 II-1/3-13 の施行により、海事業界は安全運航の新時代に入りました。国際海事機関 (IMO) によって採択されたこの強制規制は、港や瀬取りで日常的に使用される貨物吊り上げネットを含む、すべての船上の吊り上げ器具および関連する緩いギアに対して厳しい要件を導入しています。
必須の認証: すべてのリフティングネット (ルーズギア) には、安全使用荷重 (SWL) を示す明確な証拠書類が添付され、船級協会の基準を満たさなければなりません。
徹底的な検査とテスト: 新しい設置物は、初めて使用する前に負荷テストを受ける必要があります。既存の機器については、2026 年 1 月 1 日以降の最初の更新調査によって準拠性を確認する必要があります。
永久マーキング: 検査中のトレーサビリティと安全性準拠を確保するために、すべてのリフティング ネットに永久マーキングを付ける必要があります。
こうした厳格化された安全監査を考慮して、船主や港湾運営者は高強力ポリエステル (PES) 製リフティングネットにますます移行しています。従来の素材とは異なり、ポリエステルには次のような利点があります。
伸びの低下: 伸びを最小限に抑えることで貨物の安定性が確保され、公海上での運航中の事故のリスクが軽減されます。
優れた耐紫外線性と耐薬品性: 海上貿易の過酷な塩分と高紫外線環境に不可欠です。
トレーサビリティ: 最新のポリエステル ネットは、新しい SOLAS 規格で要求されるシリアル化された安全タグと簡単に統合できます。
専門家の意見: 「2026 年の規制は、海上安全における長年のギャップを埋めるものです」と上級海上安全コンサルタントは述べています。 「カーゴネットのような『緩んだギア』であっても認証を義務付けることで、業界は機械故障や船内での負傷のリスクを大幅に軽減しています。」
件名: 海上貨物ネットの新しい IMO 安全基準への準拠の確保
2026 年 1 月 1 日より、SOLAS 規則 II-1/3-13 の施行により、海事業界は安全運航の新時代に入りました。国際海事機関 (IMO) によって採択されたこの強制規制は、港や瀬取りで日常的に使用される貨物吊り上げネットを含む、すべての船上の吊り上げ器具および関連する緩いギアに対して厳しい要件を導入しています。
必須の認証: すべてのリフティングネット (ルーズギア) には、安全使用荷重 (SWL) を示す明確な証拠書類が添付され、船級協会の基準を満たさなければなりません。
徹底的な検査とテスト: 新しい設置物は、初めて使用する前に負荷テストを受ける必要があります。既存の機器については、2026 年 1 月 1 日以降の最初の更新調査によって準拠性を確認する必要があります。
永久マーキング: 検査中のトレーサビリティと安全性準拠を確保するために、すべてのリフティング ネットに永久マーキングを付ける必要があります。
こうした厳格化された安全監査を考慮して、船主や港湾運営者は高強力ポリエステル (PES) 製リフティングネットにますます移行しています。従来の素材とは異なり、ポリエステルには次のような利点があります。
伸びの低下: 伸びを最小限に抑えることで貨物の安定性が確保され、公海上での運航中の事故のリスクが軽減されます。
優れた耐紫外線性と耐薬品性: 海上貿易の過酷な塩分と高紫外線環境に不可欠です。
トレーサビリティ: 最新のポリエステル ネットは、新しい SOLAS 規格で要求されるシリアル化された安全タグと簡単に統合できます。
専門家の意見: 「2026 年の規制は、海上安全における長年のギャップを埋めるものです」と上級海上安全コンサルタントは述べています。 「カーゴネットのような『緩んだギア』であっても認証を義務付けることで、業界は機械故障や船内での負傷のリスクを大幅に軽減しています。」
